آیا کاتالیزور قابل تعمیر است؟
بله، کاتالیزور قابل تعمیر است. اگر کاتالیزور خودرو آسیب ببیند یا کارایی آن کاهش یابد، ممکن است با تعویض یا تعمیر قطعات مورد نیاز، بهبود یابد. در بسیاری از موارد، تعویض با یک واحد جدید نیز انجام می‌شود. اما برخی از مشکلات ممکن است با تعمیر قطعات مشخص شده در کاتالیزور اصلی حل شوند. برای تعمیر کاتالیزور، بهتر است با تعمیرگاه متخصص خودرو یا تکنسین ماهر مشورت کنید.
تعمیر کاتالیزور (Catalytic Converter) جزء سیستم خروجی گازها (اگزوز) است و تمام گازهای خروجی از موتور را پردازش می‌کند قبل از اینکه به جوی بیرونی عبور کند. یک کاتالیزور بد یا مسدود در نهایت می‌تواند منجر به خرابی موتور شود، بنابراین مهم است که به مشکل سریعاً پرداخته شود. با این حال، داشتن مشکلات کاتالیزور به معنای لزوماً تعویض آن نیست. ممکن است بتوانید مشکل کاتالیزور خود را بدون تعویض با یکی از روش‌های زیر حل کنید.
نحوه کار کاتالیزورها
امروزه، خودروها تمیزتر و قدرتمندتر از هر زمان دیگری هستند، این امر بخاطر کنترل‌های الکترونیکی و دستگاه‌های کنترل گازهای خروجی، از جمله کاتالیزورهاست. در موتور شما، سوخت با اکسیژن هوا ترکیب می‌شود که توسط یک جرقه یا گرمای فشار ایجاد می‌شود. به ایده آل، این واکنش شیمیایی تنها به تولید انرژی محرکه، بخار آب (H2O) و دی‌اکسید کربن (CO2) منجر می‌شود. با این حال، در شرایط رانندگی واقعی، دستیابی به ایده آل دشوار است که منجر به گازهای آلاینده می‌شود.
کاتالیزور از فلزات گرانبها و حرارت بالا برای اکسایش و کاهش گازهای آلاینده استفاده می‌کند، آنها را به ترکیبات ایمن‌تری مانند H2O، CO2، نیتروژن (N2) تبدیل می‌کند. به دلیل ساختار خود، با استفاده از فلزات نادر مانند پلاتین، پالادیم و رودیم، کاتالیزورها گران هستند و قیمت آنها به بالای 1000 دلار می‌رسد (بدون محاسبه تشخیص و نصب).
نشانه‌های مشکل در کاتالیزور
1. موتور به‌طور ناپیوسته افزایش یافته یا راحت شروع نمی‌شود. این مشکلات ممکن است نشان‌دهنده یک کاتالیزور مسدود باشد که جریان گازهای خروجی از موتور را محدود می‌کند.
2. بوی گاز گوگرد یا “تخم کفش” نشانه‌ای از تشکیل سولفید هیدروژن (H2S) است که ممکن است نشانگر آلودگی کاتالیزور باشد. بوی آمونیاک (NH3) نیز ممکن است به عدم عملکرد صحیح و نیاز به بازسازی کاتالیزور اشاره کند.
3. اگر محفظه کاتالیزور رنگ شده یا منحرف شده باشد، احتمالاً نشانه نشت داخلی یا گرمای زیاد است.
4. صدای لرزان هنگام راه‌اندازی موتور ممکن است نشان‌دهنده شکسته شدن و نیاز به تعمیر کاتالیزور باشد.
5. ناموفقیت در آزمون های گازهای خروجی سالیانه یا نیم‌سالی نیز ممکن است به یک کاتالیزور ناکارآمد ارتباط داشته باشد.
6. چراغ‌های هشدار خودرو، روشن شدن چراغ چک انجین یا چراغ اخطار خرابی (CEL یا MIL) با یک کد اختلال تشخیصی کاتالیزور (DTC)، معمول‌ترین نشانه مشکل کاتالیزور است. اگر ماژول کنترل موتور (ECM) یک مشکل کاتالیزور را شناسایی کند، ممکن است کد P0420 را ثبت کند که به عنوان “کارایی سیستم کاتالیزور زیر حداقل است” تعریف شده است
تنظیم استاندارد کاتالیزور
“تنظیم استاندارد” یک راه‌حل معمول برای مشکلات مختلف خودروها، از جمله کاتالیزورهای مسدود، است. بسیاری از رانندگان به اندازه کافی خودروهای خود را به شدت به کار نمی‌اندازند تا کاتالیزور به دمای بهینه‌اش – بین 800 °F (426 °C) و 1,832 °F (1,000 °C) – برسد که به خرابی زودرس منجر می‌شود.
اجرای خودرو به‌طور معمولی برای چند مایل (برای مثال چند شتاب قوی) ممکن است کاتالیزور را به‌طور مناسب گرم کند و رسوبات محروم‌کننده از عملکرد را در محیط، سر کلنگ، سر سیلندر، اگزوز، حسگرهای اکسیژن و کاتالیزور سوزاند.
سوخت و افزودنی‌های سوخت
سوخت متفاوت یا “افزودنی” ممکن است در پاکسازی رسوبات کاتالیزور مؤثر باشد. به عنوان مثال، اگر به طور معمول خودروی خود را با ارزان‌ترین سوخت با اکتان پایین پر می‌کنید، امتحان کنید خودرو را با چندین مخزن سوخت با اکتان بالا پر کنید.
افزودن یک گالن تینر به ده گالن بنزین در سفر سوخت بعدی‌تان ممکن است مؤثر باشد و رسوبات کاتالیزور را پاک کند. می‌توانید هر یک از این روش‌ها را به همراه روش “تنظیم استاندارد” امتحان کنید.
رفع مشکلات موتور
ممکن است بخواهید مشکلات دیگر موتور خود را نیز برطرف کنید تا مشکل کاتالیزور حل شود. یک حسگر اکسیژن تنبل ممکن است به طور نادرست مشکل کاتالیزور را نشان دهد، اما کد اختلال تشخیصی (DTC) برای خود ثبت نکند. یک تکنسین می‌تواند بررسی کند که آیا حسگر به‌درستی واکنش می‌دهد یا خیر.
مشکلات دیگر موتور، مانند تنظیم سوخت خیلی چرب یا خیلی لاغر، سوخت یا گاز روغن، یا مشکلات اشتعال ممکن است منجر به آلودگی یا خرابی زودرس کاتالیزور شود. بسته به اندازه آسیب‌های انجام شده، رفع مشکلات موتور ممکن است از ذوب شدن کاتالیزور جلوگیری کند.
رفع مشکلات اگزوز
نشت‌های گازهای خروجی رایج هستند و می‌توانند خواندن حسگرهای اکسیژن را به‌طور نادرست تغییر دهند بدون اینکه کد اختلال تشخیصی دیگری را ثبت کنند. یک جستجوی دقیق ممکن است نشان‌دهنده نشت‌های اگزوزی باشد که با تعمیر، عملکرد کاتالیزور را به دید از دیدگاه ECM “بازیابی” می‌کند.
روغن‌گیرهای خراب و لوله‌های افتلبی زنگ‌خورده دو مشکل رایج هستند که قیمت کمتر و مؤثرتری نسبت به تعویض کاتالیزور دارند.
تمیزکردن کاتالیزور
برداشتن و تمیز کردن کاتالیزور یک راه‌حل دیگر است. پس از برداشتن کاتالیزور، از یک پمپ فشار بالا برای شستن هر گونه آلاینده از ماتریکس استفاده کنید. حتماً از هر دو طرف واحد شستشو کنید. اما این مورد را هم در نظر داشته باشید که شستشوی کاتالیزور کاری بسیار حساس بوده و اگر به دست فردی که تجربه کافی در این زمینه را نداشته باشد آسیب بیشتری به کاتالیزور شما وارد می شود و مجبور می شوید که کامل آن را عوض کنید.